10 KAPAL SELAM YANG MEMATIKAN

Dalam dunia persaingan militer dunia, salah satu yang paling dititikberatkan adalah kendaraan dan senjata air, itu tak lain karena hampir dua per tiga wilayah di bumi kita adalah air. Masing-masing negara berlomba-lomba untuk dapat menciptakan kendaraan air terbaik agar jika kelak terjadi perang besar, mereka tak akan mudah tersingkir.

Salah satu kendaraan perang air yang paling banyak diproduksi oleh militer adalah Kapal selam, karena selain sebagai kendaraan, kapal selam juga kerap kali digunakan sebagai senjata tempur yang mematikan.

Berikut adalah daftar 10 Kapal selam paling mematikan di dunia yang dirilis berdasarkan kecanggihan senjata tempur disertai dengan kecepatan jelajahnya.

10. Los Angeles Class – USA
Kecepatan mencapai 20 knot dengan spesifikasi senjata tempur 4 bow tubes10Mk48 ADCAP torpedo reloadsTomahawk land attack missile block 3 SLCM, Harpoon anti–surface ship missile, Mine laying Mk67, Mobile Mk60 captor mines.

9. Rubis Class – France
Kecepatan mencapai 25 knot dengan spesifikasi senjata tempur 4 Anti-submarine tubesF17 mod2 torpedoes14 Exocet SM39OR, Mines in place of torpedoes.

8. Victor III Class – Soviet Union
Kecepatan mencapai 32 knot dengan spesifikasi senjata tempur 2 x SS-N-15 ‘Starfish’ anti-submarine missiles, plus 2 x SS-N-21 ‘Sampson’ cruise missiles or 2 x SS-N-16 ‘Stalion’ missiles2 x 650-mm and 6 x 533-mm bow tubes (two 533-mm tubes with 406-mm liners). 6 x 650-mm torpedoes an up to 18 x 533-mmOR, 36 ground mines in place of torpedoes.

7. Sierra Class – Soviet Union
Kecepatan mencapai 10 knot dengan spesifikasi senjata tempur SS-N-15 Starfish or SS-N-16 Stallion anti- submarine missiles; SS-N-21 Samson cruise missiles4 x 650-mm and 4 x 533-mm torpedo tubesOR, 42 mines in place of torpedoes.

6. Trafalgar Class – UK
Kecepatanya mencapai 30 knot dengan spesifikasi senjata tempur 5 x 21 inch torpedo tubesTomahawk land-attack cruise missilesSpearfish wire-guided heavyweight torpedoes. Harpoon anti surface missiles.

5. Type 093 Shang Class – China
Kecepatanya mencapai 35 knot dengan spesifikasi senjata tempur YJ-82 anti-ship missiles6 x 533-mm torpedo tubes.

4. Astute Class – UK
Kecepatanya mencapai 29 knot dengan spesifikasi senjata tempur Tomahawk cruise missiles; Harpoon anti-ship missiles in place of torpedoes6 x 533-mm bow tubes for 36 Spearfish torpedoesOR. Mines in place of torpedoes.

3. Seawolf Class – USA
Kecepatan mencapai 18 knot dengan spesifikasi senjata tempur 8 x 660-mm torpedo tubes for 50 torpedoes or cruise missiles OR Up to 100 mines in place of torpedoes or missiles.

2. Akula II Class – Soviet Union
Kecepatan mencapai 12 knot dengan spesifikasi senjata tempur 4 x 650 mm and 4 x 533-mm torpedo tubes for up to 40 torpedoes or missiles OR Up to 42 mines in place of torpedoes.

1. Virginia Class – USA
Kecepatanya mencapai 25 knot dengan spesifikasi senjata tempur 12 x vertical launch system tubes for UGM-109 Tomahawk missiles4 x 533-mm bow tubes for Mk.48 torpedoes, Smart mines in place of torpedoes.

Pesawat Lion Air jatuh di perairan Bandara Ngurah Rai Denpasar - Bali

Pesawat Lion Air terjatuh di perairan dekat Bandara Ngurah Rai,menjelang mendarat, Sabtu (13/04) sekitar pukul 15.00 WITA.Pesawat jenis Boeing 737-800 NG tersebut dilaporkan sudah mendekati landas pacu bandara tetapi jatuh ke perairan dan menyebabkan badan pesawat patah.

     "Otoritas bandara memastikan semua penumpang yang berjumlah 101 orang dan 7 awak pesawat dalam kondisi selamat meski ada beberapa yang mengalami luka-luka.
Bandara Ngurah Rai sempat ditutup sekitar satu jam menyusul kecelakaan ini guna memudahkan proses evakuasi.Hingga saat ini belum diketahui apa penyebab pesawat tersebut jatuh menjelang mendarat.

      ''Kronologisnya pesawat itu sudah akan mendarat tetapi tidak sampai landas pacu jatuh ke air, sekitar 50 meter menjelang landing kalau melihat jaraknya berarti sudah pendek, makanya saat mendarat di air badan pesawat pecah,'' kata Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti Gumay saat dihubungi melalui telepon.
    ''Dugaan awal kami belum bisa kami sampaikan, kami baru mengumpulkan data terlebih dahulu untuk mengetahui faktanya seperti apa.''
    ''Kami sudah mengirimkan tim (Komite Nasional Keamanan dan Transportasi, KNKT) ke lokasi, kenapa bisa jatuh ? biarkan tim kami bekerja terlebih dahulu, dari sana kami baru bisa sampaikan kenapa ini bisa jatuh, apakah karena faktor pesawat, cuaca atau human error,'' tambah Hery Bakti.
Semua penumpang selamat
    "Biarkan tim kami bekerja terlebih dahulu, dari sana kami baru bisa sampaikan kenapa ini bisa jatuh, apakah karena faktor pesawat, cuaca atau human error."
    "Pihak Lion Air memastikan tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan pesawat rute Bandung - Denpasar ini, seluruh 101 penumpang dan 7 awak pesawat dalam kondisi selamat pasca kecelakaan.
    "Direktur Utama Lion Air Edward Sirait mengatakan korban selamat ditempatkan di posko bandara sementara sejumlah korban luka-luka dibawa ke RS Sanglah.
Seorang saksi mata kepada saluran televisi nasional menceritakan situasi kepanikan saat pesawat tersebut jatuh di air.
     ''Saat berangkat dari Bandung pesawat berjalan normal sampai menjelang mendarat, saya merasa pesawat terlalu rendah, sampai akhirnya menabrak air.''
     ''Semua panik, dan langsung mengarah ke pintu darurat, ada peselancar yang turut membantu saat kami berada di air.''
      "Menurut Edward Sirait pihaknya akan bertanggung jawab dalam insiden ini dan menyerahkan penyelidikan kepada KNKT.
Pesawat Boeing 737-800 NG yang digunakan Lion adalah pesawat baru yang dipakai maskapai ini sejak 2012. Lion Air baru-baru ini juga membeli ratusan pesawat baru dari Airbus.

Pesawat Jet Pribadi Terbesar di Dunia Super Jumbo Airbus A380

Dengan uang melimpah, mereka bisa memiliki apa saja.
Dari mobil-mobil termahal, gadget mewah, sampai dengan gaya hidup yang super mewah.
Seperti contohnya dibawah ini
Tidak puas dengan jajaran mobil mewahnya, seorang pangeran Timur Tengah ingin memiliki sebuah pesawat jet pribadi terbesar di dunia.
Dengan biaya sebesar 300 juta Poundsterling (4,3 triliun rupiah) sebuah pesawat superjumbo Airbus A380 diubahnya menjadi pesawat pribadi terbesar di dunia. Tentunya dengan harga yang begitu fantastis, fitur-fitur yang dimilikinya juga tidak mengecewakan

 

 Dalam ruangan yang biasanya mampu menampung 600 penumpang, pemilik dan tamunya bisa menikmati pelayanan ala hotel bintang lima begitu tiba di pesawat. Bahkan pesawat ini memiliki garasi tersendiri untuk menampung mobil mewah pemiliknya
Garry Doy rekan pendiri Design Q, perusahaan yang ditugaskan untuk mendesain pesawat ini, mengatakan, “Dengan adanya sebuah lift yang turun sampai ke aspal dan bentangan karpet merah ditambah lampu fokus ke bawah, pemiliknya akan mendapatkan kesan sedang menghadiri ajang penghargaan Oscar
 

 Ada tiga lantai dalam pesawat ini yang dihubungkan dengan sebuah lift, dari ruang pribadi di atas, ruang konser yang memiliki sebuah baby grand piano dan tempat duduk untuk sepuluh orang, dan garasi yang ada di lantai bawah. Ruang pribadi di lantai atas merupakan lima kamar suite yang masing-masing memiliki ranjang berukuran king-size, sistem hiburan dan ruang sholat yang menampilkan sajadah (dirender oleh komputer) yang selalu menghadap ke Mekkah.

Tidak hanya itu, isi perut pesawat ini bahkan diubah menjadi ruang kamar mandi ala Turki dengan marmer setebal 2 inci untuk menjaga bobot pesawat ini tetap ringan..
Ruang selanjutnya adalah ruang kebugaran, dengan lantai dan dindingnya diubah menjadi layar raksasa yang menampilkan pemandangan di bawah. Para tamu bisa berdiri di atas “karpet ajaib” dan menonton perjalanan mereka, sembari menghirup wewangian yang dihembuskan ke dalam ruangan…

Jika ada pekerjaan yang tidak bisa ditunda, tersedia ruang rapat dengan layar iTouch dan harga-harga saham ditampilkan secara “live” di atas meja.
Untuk panggilan konferensi, rekan bisnis di darat bisa diproyeksikan secara virtual di atas meja untuk bergabung dalam rapat…

FOTO HOT NOVIE AMELIA

~  Sang Model Penabrak 7 Orang dengan Mengenakan BH & Celana Pendek ~

Novi Amilia, model berusia 25 tahun yang menabrak dan melukai 7 orang di kawasan Taman Sari, Jakarta
Pada Jumat petang, sekitar pukul 17.30 WIB, Novi mengendarai Honda Jazz merah berpelat B 1864 POP dari Jalan Suryopranoto menuju Ketapang. Dia menabrak penjual siomay dan kopi keliling serta seorang polisi yang mencoba menolong kedua korban.
Bukannya berhenti, Novi malah kabur ke arah Olimo lalu berputar balik ke Jalan Hayam Wuruk. Dia lalu menabrak dua pengendara motor, seorang anggota unit Sabhara kepolisian, dan dua mikrolet. Satu penumpang mikrolet terluka terkena pecahan kaca.

Belakangan, diketahui Novi berkendara dalam pengaruh minuman keras dan ekstasi. Dia minum Chivas (merek wiski) dan ekstasi," ujar juru bicara Kepolisian Daerah Metro Jaya, Komisaris Besar Rikwanto, di Mapolda, Jumat, 12 Oktober 2012. Hasil pemeriksaan urin yang dilakukan di Rumah Sakit Husada pun memastikan bahwa Novi sudah mengkonsumsi minuman keras dan ekstasi.

Mengenal Pesawat Tempur EMB-314 Super Tucano (Brazil)

EMB-314 Super Tucano
Tipe	Pesawat serang antigerilya, Pesawat latih
Produsen	Embraer Defense System
Terbang perdana	1996
Diperkenalkan	2003
Status	Aktif
Pengguna	Brasilia Kolombia Chili Rep. Dominika Indonesia

EMB-314 (Super Tucano)

merupakan pesawat latih berkemampuan COIN (Counter Insurgency) atau Pesawat Serang Anti Geriliya buatan Embraer Defense System, Brazil EMB-314 Super Tucano merupakan pengembangan dari EMB-312 Tucano yang telah terjual 650 unit untuk 15 negara dengan Brasilia sebagai pemakai utama memiliki 130 unit. Penyempurnaan yang dilakukan dari pesawat sebelumnya meliputi sistem Avionik sistem persenjataan dan sistem komunikasi data. Sejak diperkenalkan dan dipakai Brasilia pada tahun 2004, EMB-314 terbukti berhasil melakukan misi penjagaan perbatasan di kawasan Amazon yang terkenal sangat rawan dengan aktivitas penyelundupan dan perdagangan Narkotika.

Sistem persenjataan

Super Tucano memiliki 2 Senapan Mesin yang berada di sayap kiri dan kanan, 5 buah stasiun pengait dengan komposisi masing-masing 2 buah di sayap kiri dan kanan dan 1 buah di badan pesawat dengan beban total 1550 kg. Semua stasiun pengait bisa dipasang bom sejenis MK-81 dan MK-82, peluncur roket jamak, dan bom berpemandu Laser

Varian :

1. A-29A 

kursi tunggal dengan kemampuan serang antigerilya, pendukung tugas udara jarak dekat, menhadang dan menghancurkan pesawat biasa

2. A-29B 

kursi ganda dengan kemampuan sama seperti versi kursi tunggal, dengan kemampuan tambahan sebagai pesawat latih dan fungsi pengawasan udara

Data umum pesawat tempur EMB 314 / A-29 Super Tucano :

• Jumlah crew : 1 pilot pada versi kursi tunggal, 1 pilot dan 1 navigator / siswa pada versi dua kursi / latih.
• Panjang : 11,42 meter
• Rentang sayap : 11,14 meter
• Tinggi 3,9 meter
• Luas area sayap : 19,4 meter persegi
• Berat kosong : 2.420 kg
• Bobot keseluruhan : 3.600 kg
• Mesin penggerak utama : 1 unit Pratt & Whitney Canada PT6A-68C turboprop, 1,600 hp (1,193 kW)

Kinerja:

• Kecepatan penuh : 557 km/jam
• Jarak jelajah : 1.568 km
• Ketinggian terbang maksimum : 10.668 meter
• Kecepatan panjat : 14,9 meter/detik

Persenjataan:

• 2 unit senapan mesin kaliber 12,7 mm FN Herstal M3P
• Bom hingga bobot total 1.500 kg
• Roket
• 2 unit misil MAA-1 Piranha

Avionik:

• FLIR

 

FUNGSI, KEGUNAAN & MANFAAT 
E-KTP (Elektronik Kartu Tanda Penduduk)

1. Sebagai identitas jati diri
2. Berlaku Nasional, sehingga tidak perlu lagi membuat KTP lokal untuk pengurusan izin,
    Pembukaan  rekening Bank, dan sebagainya;
3. Mencegah KTP ganda dan pemalsuan KTP; Terciptanya keakuratan data penduduk
    untuk mendukung   program pembangunan.
    Penerapan KTP berbasis NIK (Nomor Induk Kependudukan) telah sesuai dengan
    pasal 6 Perpres    No.26 Tahun 2009 tentang Penerapan KTP berbasis Nomor Induk Kependudukan

Secara Nasional Jo Perpres No. 35 Tahun 2010 tentang perubahan atas Perpres No. 26 Tahun 2009 yang berbunyi :
1. KTP berbasis NIK memuat kode keamanan dan rekaman elektronik sebagai alat verifikasi
    dan validasi   data jati diri penduduk;
2. Rekaman elektronik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berisi biodata, tanda tangan, pas foto,
    dan sidik jari tangan penduduk yang bersangkutan;
3. Rekaman seluruh sidik jari tangan penduduk disimpan dalam database kependudukan;
4. Pengambilan seluruh sidik jari tangan penduduk sebagaimana dimaksud pada ayat (3) dilakukan
    pada   saat pengajuan permohonan KTP berbasis NIK,
    dengan ketentuan : Untuk WNI, dilakukan di Kecamatan; dan
    Untuk orang asing yang memiliki izin tinggal tetap dilakukan di Instansi Pelaksana *).
5. Rekaman sidik jari tangan penduduk yang dimuat dalam KTP berbasis NIK sebagaimana dimaksud
    pada  ayat (2) berisi sidik jari telunjuk tangan kiri dan jari telunjuk tangan kanan penduduk
    yang  bersangkutan;
6. Rekaman seluruh sidik jari tangan penduduk sebagaimana dimaksud pada ayat
    (3) dapat diakses oleh pihak-pihak yang berkepentingan sesuai dengan peraturan perundang-undangan;
7. Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara perekaman sidik jari diatur oleh Peraturan Menteri.

Mengapa harus E-KTP ?!
Proyek E-KTP dilatarbelakangi oleh sistem pembuatan KTP konvensional di Indonesia yang memungkinkan seseorang dapat memiliki lebih dari satu KTP. Hal ini disebabkan belum adanya basis data terpadu yang menghimpun data penduduk dari seluruh Indonesia. Fakta tersebut memberi peluang penduduk yang ingin berbuat curang terhadap negara dengan menduplikasi KTP-nya. Beberapa diantaranya digunakan untuk hal-hal berikut:
1. Menghindari pajak
2. Memudahkan pembuatan paspor yang tidak dapat dibuat di seluruh kota
3. Mengamankan korupsi
4. Menyembunyikan identitas (misalnya oleh para teroris)

SEJARAH PETASAN DI TANAH BETAWI (JAKARTA) 

Baik pagi, siang maupun malam petasan-petasan diledakkan tidak hanya oleh anak-anak tetapi juga oleh orang dewasa. Ada yang memiliki daya ledak ringan, tetapi ada juga yang ledakannya sampai memekakkan telinga. Dentuman petasan dan kembang api bersahut-sahutan sehingga menimbulkan bunyi yang memekakkan telinga. Ledakan yang menggelegar dan memekakkan biasanya disambut dengan tepuk-tangan dan sorak-sorai.

Pada kesempatan ini penulis ingin menuliskan telusur asal-asul petasan hingga hadir menyemarakkan bulan puasa bagi umat Islam, terlepas dari pembahasan aspek bahaya dan larangan pihak yang berwajib. Secara garis besar petasan yang sekarang ini memeriahkan masa puasa dan lebaran di Indonesia tak lepas dari tradisi yang berakar pada kebudayaan Cina.

Historisitas petasan
Dalam beberapa literatur Cina dicatat bahwa bubuk mesiu pertama kali ditemukan pada masa Dinasti Sung (960-1279). Orang Cina menemukan bubuk mesiu yang merupakan campuran dari potasium nitrat, sulfur, hingga charcoal yang jika digabungkan dengan oksigen akan menimbulkan ledakan dan cahaya yang menyembur. Selain digunakan dalam peperangan ketika Cina hendak menghadang ekspansi Mongol yang dipimpin oleh Kaisar Kubelai Khan pada tahun 1279, mesiu juga digunakan untuk penyemarakan pesta tradisi Cina yaitu pernikahan dengan spiritualitas dasar: mengusir roh-roh jahat yang bisa saja mengganggu perayaan dan pesta.

Tradisi petasan dan kembang api sendiri bermula di Cina pada abad Ke-11, dan kemudian menyebar ke Jazirah Arabia pada abad ke-13 dan selanjutnya ke daerah-daerah lain. Tradisi petasan dibawa oleh Orang Tiong Hoa yang datang dan menetap di Indonesia. Orang Tiong Hoa yang datang pertama kali di nusantara khususnya di Jawa yaitu seorang pendeta Budha Fa Hien (Faxien). Ia datang ke Jawa pada tahun 413. Ia mendapati pulau Jawa tidak ada orang Tiong Hoa. Ia kembali ke Cina. Selanjutnya dalam banyak literatur dicatat bahwa orang Tiong Hoa yang datang ke Indonesia ternyata hanya berasal dari dua propinsi yaitu Fukien dan Kwang Tung.

Secara historis kedatangan bangsa Tiong Hoa di Indonesia melalui tiga tahap. Tahap pertama yaitu tahap kerajaan. Orang-orang yang datang pada tahap ini kebanyakan para pedagang. Karena melihat musim angin yang baik, mereka ini berlayar dan akhirnya sampai di perairan Indonesia.

Tahap kedua yaitu setelah kedatangan bangsa Eropa di Asia Tenggara pada abad ke-16. Motif kedatangan mereka sampai ke Indonesia yaitu masih perdagangan. Kedatangan Inggris, Spanyol, Belanda dan Portugis mmenambah semangat orang Tiong Hoa untuk berdagang.

Tahap ketiga yaitu saat Indonesai di bawah Pemerintahan Belanda. Orang-orang Tiong Hoa kebanyakan berada di pesisir utara Pulau Jawa untuk berdagang. Selain itu, kehadiran mereka juga dikarenakan oleh kebijakan Pemerintah Belanda yang dengan sengaja mendatangkan orang Tiong Hoa sebagai tenaga kerja di proyek-proyek pertambangan dan pelabuhan.

Adaptasi budaya Betawi
Seorang sejarawan Betawi yaitu Alwi Shahab meyakini bahwa tradisi pernikahan orang Betawi yang menggunakan petasan untuk memeriahkan suasana merupakan adopsi tradisi orang-orang Tiong Hoa yang bermukim di sekitar mereka.

Catatan sejarah yang cukup mencolok terkait dengan peristiwa 1740 yaitu kerusuhan etnis Tiong Hoa di Batavia. Pada tahun ini terjadi pembantaian 10.000 orang etnis Tiong Hoa yang tak berdosa di Ommelanden, daerah pinggiran atau pedalaman Batavia. Pembantaian itu dilatarbelakangi persaingan dagang. Pedagang Belanda, Inggris, Spanyol dan Portugis kalah bersaing dengan pedagang Tiong Hoa sehingga mereka menghasut penduduk kota Batavia untuk membantai etnis Tiong Hoa. Meski demikian, ada versi lain yaitu terkait kerawanan sosial karena banyaknya penduduk Tiong Hoa yang menjadi pengangguran. Dengan alasan inilah Pemerintah Belanda membantai mereka.

Tidak jelas motif pembantaian etnis Tiong Hoa tahun 1740 itu. Tapi satu hal yang jelas yaitu etnis Tiong Hoa di Batavia kalang kabut setelah peristiwa pembantaian itu. Mereka melarikan diri ke daerah-daerah pinggiran di Batavia seperti Tangerang, Parung, Serpong, Parung Panjang, Tenjo, Cisauk, Teluk Naga dan Balaraja. Mereka ini lantas disebut Cina Benteng. Mereka ini ternyata membawa terus adat kebiasaan mereka seperti menyalakan petasan menjelang perayaan Peh Cun atau perayaan tradisi Cina lainnya. Parung Panjang, sebuah kota di sebelah barat Serpong sampai saat ini masih dikenal sebagai pusat penghasil petasan terbesar di Indonesia.

Sekularisasi makna
Dalam perjalanan waktu, tradisi menyalakan petasan ini ditiru oleh orang-orang Betawi hingga kini, teristimewa menjelang pesta perkawinan atau khitanan. Itu tidak berhenti di situ saja, ternyata dalam perkembangan waktu petasan memeriahkan bulan suci puasa bagi umat Islam. Arti simbolis petasan dalam tradisi Cina dan Betawi yaitu sebagai alat komunikasi. “Pada jaman dulu jarak rumah penduduk berjauhan. Untuk memberitahu bahwa ada pesta pernikahan atau khitanan orang menyalakan petasan, “ungkap Alwi Shahab sejarawan Betawi. Selain itu, petasan juga dipakai sebagai sarana untuk memberitahu para undangan dan khalayak ramai bahwa pesta segera dimulai. Kebudayan Betawi tidak statis, tetapi dinamis dan berkembang sepanjang waktu. Ia menyerap berbagai unsur budaya baik lokal maupun global dan mengolahnya menjadi bagian dari tradisi.

Makna petasan dari waktu ke waktu terus mengalami sekularisasi. Pada kebudayaan Cina ada unsur mistisnya yaitu mengusir roh-roh jahat, pada kebudayaan Betawi berkembang menjadi sarana komunikasi dan pada bulan suci puasa semakin sekular yaitu penyemarakan suasana waktu buka puasa maupun saat sahur. Petasan menjadi bagian dari entertainment.

JACKY NOYA SI RAJA EMAS ASAL MALUKU

Nama Jacky Noya akhir-akhir ini mencuat kepermukaan. Jacky Noya yang memiliki nama lengkap Jacky William B Noya ini di gadang-gadang akan menjadi orang nomor satu di Maluku pada 2013-2018 mendatang. Jacky Noya adalah putra asli Maluku yang lahir di Ambon pada 17 April 1967. Ia adalah pengusaha sukses asal Maluku di tanah rantau Papua.

Kisah Naga dan Emas
Pemberitaan tentang Jacky Noya di media infotainmen televisi berkisar tentang kisah suksesnya sebagai pengusaha tambang emas. Kisah sukses ini juga dikaitkan dengan penampakan seekor naga di langit yang sempat diabadikan Jacky Noya melalui kamera hapenya. Sejak saat itu, kehidupan Jacky Noya berubah drastis menjadi sosok kaya raya setelah menemukan tambang emas di Papua. Wajar jika sekarang, aksesoris yang dipakai Jacky Noya di taksir hingga miliaran rupiah, yang terdiri dari Jam tangan seharga 5 miliar, cincin, dan kalung emas seberat total 10 kg. Sinkron dengan julukannya sebagai raja emas dari Ambon.

Jacky Noya Sosok Dermawan
Sebagai seorang yang pernah merasakan kehidupan tanah rantau, tentunya sosok Jacky Noya paham betul dengan kehidupan serba kekurangan. Maka adalah hal yang wajar ketika ia berada di puncak kesuksesan ia akan semakin dermawan. Tidak tanggung-tanggung, setidaknya 37 miliar sudah siap digelontorkan Jacky Noya untuk kesejahteraan rakyat Maluku. Mulai dari bantuan rumah peribadatan, olah raga, hingga bantuan menjelang Ramadhan dan natal 2012. Semua dilakukan Jacky Noya sebagai bentuk syukur terhadap apa yang telah diperolehnya selama ini di tanah rantau.

Melihat kesuksesan seorang Jacky Noya, tentunya ini bisa menjadi pelajaran bagi orang sukses lainnya untuk memberikan sedikit hartanya demi kemajuan daerahnya. Bukan sebaliknya, mengeksploitasi dan menghisap orang yang tidak mampu setelah menjadi pemimpin mereka. Dan selanjutnya, kita tunggu sepak terjang Sosok Jacky Noya Raja Emas dari Ambon di Pemilukada Maluku 2013 mendatang

Alasan Malaysia Mengklaim Tarian Tor-Tor (Sumatera Utara)

Malaysia kembali mengklaim seni dan budaya Indonesia. Kali ini Tarian Tor-tor dan Paluan Gordang Sembilan masyarakat Mandailing, Sumatera Utara diklaim sebagai salah satu warisan budaya negara Malaysia.
Menteri Penerangan Komunikasi dan Kebudayaan Malaysia Datuk Seri Ratis Yatim dalam wawancara di situs bernama.com menyatakan tarian tersebut merupakan salah satu cabang warisan budaya Malaysia. Ia juga akan mendaftarkan tarian tersebut ke dalam daftar warisan budaya kebangsaan Malaysia.
Menurut Rais dalam situs bernama.com, apa yang diperjuangkan masyarakat Mandailing dalam seni dan budaya sangat penting dan sehingga dapat diketahui asal usul mereka yang menunjukan perpaduan dengan masyarakat lain.
Klaim seni dan budaya Indonesia atas Malaysia bukan sekali ini saja dilakukan Malaysia. Sebelumnya Malaysia juga pernah mengklaim lagu Rasa Sanyange, Reog Ponorogo dan Angklung sebagai warisan budaya Malaysia
Sosiolog dari Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah, Ciputat, Musni Umar, mengatakan Malaysia sebaiknya berkomunikasi dengan Indonesia sebelum memasukkan Tarian Tor Tor dan alat musik Gondang Sambilan (Sembilan Gendang Besar), dalam Undang-Undang Warisan Nasional-nya.
Hal itu untuk menghindari salah paham antara Malaysia dan Indonesia.
“Masalah ini sangat kompleks, karena sejarahnya masyarakat Melayu ada di Malaysia dan Indonesia yang satu rumpun. Budayanya sudah tercampur baur,” ujar Musni, yang merupakan anggota dari Kumpulan Tokoh Terkemuka atau Eminent Persons Group Indonesia-Malaysia, ketika dihubungi, Minggu (17/6).
Musni mengatakan komunikasi dengan Indonesia menjadi perlu untuk menghindari isu ini dapat menimbulkan lagi protes dan antipati terhadap Malaysia terutama di kalangan muda Indonesia.
Sebelum mendaftarkan dua jenis budaya Mandailing itu dalam daftar warisan nasionalnya, Musni mengatakan diperjelas dulu bagaimana posisi Indonesia terkait Tari Tor Tor dan Gondang Sambilan.
“Jangan sampai hal itu disalahartikan sebagai upaya mengklaim budaya Indonesia. Kita tidak ingin isu ini menjadi bola liar yang bisa dieksploitasi pihak-pihak tertentu di Indonesia yang bisa mempengaruhi hubungan Indonesia dan Malaysia,” ujar Musni.
Mandailing adalah salah satu etnis masyarakat yang ada di Sumatra Utara. Menurut situs webMandailing.org, terjadi perantauan besar-besaran oleh masyarakat Mandailing ke pesisir barat Malaysia pada beberapa dekade pertama abad ke 19 akibat Perang Paderi.
Hingga kini keturunan orang-orang Mandailing masih banyak berada di wilayah negara bagian Negeri Sembilan, Perak, Pahang, dan Selangor di Malaysia.
Kantor berita Malaysia, Bernama, memberitakan pada Jumat bahwa Menteri Budaya, Komunikasi dan Informasi Malaysia, Datuk Seri Rais Yatim, mengatakan Tari Tor Tor dan Gondang Sembilan akan diakui dalam Undang-Undang Warisan Nasional 2005.
Hal itu dikatakan Rais ketika meresmikan peluncuran Komunitas Mandailing di Kuala Lumpur dan mengatakan siap mempromosikan seni dan budaya Mandailing.
Pasalnya, itu hal penting karena dapat memamerkan asal muasalnya, selain juga mengembangkan persatuan dengan komunitas-komunitas lain dan sejalan dengan konsep 1 Malaysia.

Koppasus Temukan Kotak Hitam (Black Box) Pesawat Sukhoi Super Jet 100

Sebanyak 4 anggota dari 40 Kopassus yang turun dalam evakuasi dan pencarian korban menemukan ‘black box’ yang berada di jurang kedalaman 200 meter, tertimbun tanah dan pohon tak jauh dari ekor pesawat Sukhoi Superjet 100 yang jatuh di lereng Gunung Salak

‘Black Box’ yang semula berwarna orange itu saat ditemukan pada Selasa pagi pk 10:00 sudah berwarna kehitaman karena hangus.
Kotak hitam itu kemudian dievakuasi lewat jalur darat Cimelati, dan kemudian dibawa ke Posko Utama di Cipelang – Bogor, sekira pk 17:00.
Dalam keterangannya, di Pos Pusat Evakuasi Balai Embrio Ternak Kementerian Pertanian, Desa Cipelang, Kecamatan Cijeruk, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Selasa (15/5), Ketua Tim SAR Gabungan Danrem 061 Surya Kencana Kolonel Infantri AM Putranto (kanan), didampingi Komando Pasukan Khusus (Kopassus), Letkol Taufik Sobri

FOTO & SIMBOL ANEH JOY FLIGHT 
PESAWAT SUKHOI SUPER JET 100

Sebelumnya Saya turut berbela sungkawa kepada semua keluarga korban Joy Flight Sukhoi Superjet 100 yang mengalami kecelakaan di wilayah Gunung Salak Jawa Barat. Semoga semua diterima disisi-Nya dan keluarga korban diberi ketabahan. Semoga para tim pencarian jenazah korban bisa cepat mengevakuasi semua korban.

Pada kesempatan ini, saya akan posting artikel foto yang terkait dengan Joy Flight Sukhoi Superjet 100 yang mengalami kecelakaan di Indonesia. Setelah saya liat semua aktifitas Joy Flight Sukhoi Superjet 100 di album foto Sergey Dolya, terdapat beberapa foto yang bagi sebagian pemahaman tradisional Indonesia bakal bikin sial. Kenapa harus ada seseorang yang berperan sebagai sosok dengan Simbol Aneh (tongkat garfu) saat Joy Flight Sukhoi Superjet 100. Kurang tahu, apakah sosok yang memerankan Simbol Aneh di dalam foto dibawah ini ikut menjadi korban atau tidak, namun yang jelas dengan melihat foto-foto tersebut, terlepas dari semua kembali ke ajal, sudah menunjukkan 'kesialan' tersendiri bagi Pesawat Sukhoi Superjet 100.

Untuk melihat lebih banyak Foto Terkait Pesawat Sukhoi Superjet 100, silahkan lihat koleksi foto Galeri MobileMe Sergey Dolya DISINI. Akhirnya, semoga Pesawat Sukhoi Superjet 100 baik-baik saja dan sukses dengan Roadshow-nya.

MISTERI JATUHNYA PESAWAT SUKHOI SUPER JET 100 
di Gunung Salak, Bogor Jawa Barat 

Jakarta- Hingga saat ini pihak-pihak yang berkompeten di Crisis Center hilangnya pesawat Sukhoi Super Jet 100 di kawasan Gunung Salak. Di Bandara Halim Perdana Kusumah baik dari pejabat Basarnas, Komandan Pangkalan hingga pihak Sukhoi belum memberikan rilis resmi mengenai daftar nama penumpang yang berada di dalam pesawat. Sejauh ini jumlah pasti penumpang juga masih simpang siur, berpegang pada data Basarnas maka ada 46 penumpang yang terdiri dari 8 kru dan 38 orang penumpang dala pesawat tersebut.
Dari daftar buku tamu yang dilihat oleh wartawan, terdapat 37 penumpang yang ikut serta dalam penerbangan itu. Tertulis 41 nama namun 4 nama dicoret (sebelumnya ditulis dua nama dicoret). Berikut daftar sementara nama 37 penumpang tersebut:
1. Kornel Sihombing (PT Dirgantara Indonesia)
2. Edie Satriyo (Pelita Air)
3. Darwin Pelawi (Pelita Air)
4. Gatot Purwoko (Airfast)
5. Budi Rizal Putra (Arta Dirgantara)
6. Syafrudin (Tartendran Mandiri)
7. Peter Adler (Sriwijaya)
8. Herman Suladji (Air Maleo)
9. Donardi Rahman (Avia Star)
10. Eloni (Kartika Air)
11. Nurdiana Wiganda (Kartika Air)
12. Arief Wahyudi (TR)
13. Nan Tram (Snecma)
14. Ruli Dermawan (Indo Asia)
15. Ahmad Faisal (Indo Asia)
16. Insan Kamil (Indo Asia)
17. Edward Edo M.
18. Ismie (Trans TV)
19. Aditya Sukardi (Trans TV)
20. Indra Halim (KAL)
21. Rietyan S. (KAL)
22. Doddy Aviantara (Majalah Angkasa)
23. DN Yusuf (Majalah Angkasa-Komando)
24. Femmi (Bloomberg)
25. Stephen Kanali (Kartika Air)
26. Capt Aan (Kartika Air)
27. Yusuf Adi Wibowo (Sk Aviation)
28. Maria Marcela (Sky Aviation)
29. Henny Stevany (Sky Aviation )
30. Maisyarah (Sky Aviation)
31. Dwi Mutiara (Sky Aviation )
32. Susana Vamela (SkyAviation )
33. Nur Ilmawati (Sky Aviation)
34. Rossy Willem (Sky Aviation )
35. Anggi (Sky Aviation)
36. Aditya (Sky Aviation)
37. Efami (Kartika Air)
Sementara Media Rusia Today pada Rabu (9/5/2012) melansir informasi yang diposting seorang blogger dan traveler, Sergey Dolya, yang sempat mengikuti penerbangan Pesawat Sukhoi Superjet100 gelombang pertama, bahwa pesawat yang hilang kontak pada penerbangan kedua di wilayah Bogor, Jawa Barat, dipiloti oleh seorang pilot penguji senior asal Rusia, Aleksandr Yablontsev dan didampingi kopilot Aleksandr Kochetkov.
Kantor berita Rusia, RIA Novosti, merilis 6 nama warga Rusia lainnya yang ikut dalam penerbangan tersebut. Mereka adalah: Pesawat itu dioperasikan oleh :
1) pilot senior Aleksandr Yablontsev
2) co-pilot Aleksandr Kochetkov. RIA Novosti juga merilis nama-nama enam orang
    berkebangsaan  Rusia lainnya yaitu
3) Aero navigator, Oleg Shvetsov
4) flight engineer, Aleksey Kirkin
5) leading test flight engineer, Dennis Rakhmanov
6) test flight deputy head, Nikolay Martyshenko
7) “Sukhoi” company Sales Director, Evgeny Grebenshchikov
8) contract manager, Kristina Kurzhukova.
4 dari 37 daftar penumpang yang kami dapat dipastikan adalah jurnalis dari media
Trans TV dan Majalah Commando.
Mereka adalah
Aditya Sukardi (kameramen), Ismie (reporter), keduanya dari Trans TV serta Doddy Aviantara dan Didik N Yusuf dari majalah Commando. Hingga berita ini diturunkan, belum diketahui nasib seluruh penumpang Sukhoi Superjet 100 yang melakukan terbang promosi dalam rangka tur ke Asia.